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數(shù)控車床-凱恩利機械-珠海數(shù)控車床 ：

                                 CNC數(shù)控車床的使用原理是什么？

  CNC數(shù)控車床是按照事先編制好的加工程序，自動地對被加工零件進行加工。我們把零件的加工工藝路線、工藝參數(shù)、刀具的運動軌跡、位移量、切削參數(shù)(主軸轉(zhuǎn)數(shù)、進給量、背吃刀量等)以及輔助功能(換刀、主軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、切削液開、關(guān)等)，按照數(shù)控機床規(guī)定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內(nèi)容記錄在控制介質(zhì)上(如穿孔紙帶、磁帶、磁盤、磁泡存儲器)，然后輸入到數(shù)控機床的數(shù)控裝置中，從而指揮機床加工零件。

這種從零件圖的分析到制成控制介質(zhì)的全部過程叫數(shù)控程序的編制。數(shù)控機床與普通機床加工零件的區(qū)別在于控機床是按照程序自動加工零件，而普通機床要由人來操作，我們只要改變控制機床動作的程序就可以達(dá)到加工不同零件的目的。因此，數(shù)控機床特別適用于加工小批量且形狀復(fù)雜要求精度高的零件，由于數(shù)控機床要按照程序來加工零件，編程人員編制好程序以后，輸入到數(shù)控裝置中來指揮機床工作。程序的輸入是通過控制介質(zhì)來的。

CNC數(shù)控車床技術(shù)及裝備是發(fā)展新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和尖端工業(yè)的使能技術(shù)和基本的裝備。世界各國信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、航空、航天等國防工業(yè)廣泛采用數(shù)控技術(shù)，以提高制造能力和水平，提高對市場的適應(yīng)能力和競爭能力。工業(yè)發(fā)達(dá)國家還將數(shù)控技術(shù)及數(shù)控裝備列為國家的戰(zhàn)略物資，不僅大力發(fā)展自己的數(shù)控技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)，而且在'高精尖'數(shù)控關(guān)鍵技術(shù)和裝備方面對我國實行封鎖和限制政策。因此大力發(fā)展以數(shù)控技術(shù)為核心的先進制造技術(shù)已成為世界各發(fā)達(dá)國家加速經(jīng)濟發(fā)展、提高綜合國力和國家地位的重要途徑。

CNC數(shù)控車床的選用與安裝

CNC數(shù)控車床又稱為CNC車床，即計算機數(shù)字控制車床，是目前國內(nèi)使用量大，覆蓋面廣的一種數(shù)控機床，約占數(shù)控機床總數(shù)的25%。數(shù)控機床是集機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術(shù)為一體的機電一體化產(chǎn)品。是機械制造設(shè)備中具有高精度、效率高、高自動化和高柔性化等優(yōu)點的工作母機。 CNC數(shù)控車床，數(shù)控機床的技術(shù)水平高低及其在金屬切削加工機床產(chǎn)量和總擁有量的百分比是衡量一個國家國民經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)制造整體水平的重要標(biāo)志之一。數(shù)控車床是數(shù)控機床的主要品種之一，25型數(shù)控車床價格，它在數(shù)控機床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視并得到了迅速的發(fā)展。數(shù)控車床、車削中心，是一種高精度、效率高的自動化機床。它具有廣泛的加工藝性能，珠海數(shù)控車床，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋。具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮

了良好的經(jīng)濟效果。

東莞塘夏橋隴李建林老板在凱恩利工廠接受新代系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)。

訂購凱恩利機床機種： 36標(biāo)準(zhǔn)排刀機/CKX46C-Y 數(shù)控車床（標(biāo)準(zhǔn)46排刀機+帶Y軸+端銑2頭+Y軸側(cè)銑3頭）—高配配置。

李建林老板: 關(guān)注的培訓(xùn)內(nèi)容: 1.基本的操作. 2.怎么算成本和時間  3. 怎么更好的管理........不求成為專業(yè)的師傅，只求懂得更多，往專業(yè)人士靠隴........

新代系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)的內(nèi)容如下:

數(shù)控機床操作包括數(shù)控車床操作，caxa數(shù)控車自動編程，宏程序、后處理制作、加工中心（數(shù)控銑）操作，數(shù)控機床原理，機床使用安全手冊，CAD二維制圖等。

第壹章 數(shù)控機床簡介及機床保養(yǎng)（實訓(xùn)車間授課）

1.數(shù)控機床結(jié)構(gòu)及分類

2.數(shù)控機床的保養(yǎng)及日常維護

3.數(shù)控加工原理介紹及緊急處理

4.操作注意事項：人身安全，機器安全，工件安全。（重點）

5.零件的安裝及夾具的選擇

第二章 上機前的基礎(chǔ)準(zhǔn)備知識（現(xiàn)場操作）

1、裝夾方式與工具介紹。（鎖板，虎鉗，磁臺、卡盤等）

2、常用刀具介紹及刃磨。（外圓刀，內(nèi)孔刀，切槽刀，平底銑刀，球刀，圓鼻刀，鉆頭，等）

3、各種量具的校對及使用。（游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表、塞規(guī)、螺紋千分尺，R規(guī)等）

4、機械制圖的基本知識。（圖紙的符號的識讀、繪制，讀圖的技巧，分析圖紙所傳達(dá)的信息及要求）

第三章 數(shù)控基本編程指令和刀具補償

1.基本編程指令的講解及運用

2.刀具補償?shù)脑O(shè)定及運用

3.程序修改，G代碼和M代碼介紹。（重點）

4.加工切削參數(shù)的介紹。（如：轉(zhuǎn)速，進給，下刀量等）

5.加工過程中的各種突發(fā)狀況分析、解決、預(yù)防。

6、實際操作練習(xí)。

第四章 數(shù)控車宏程序

1、宏程序的原理和應(yīng)用場合

2、舉例說明（數(shù)車：橢圓、雙曲線等，數(shù)銑：圓角、銑面、鉆孔等）

第五章 自動編程

1、CAXA數(shù)車和CAXA制造工程師的使用。

2、針對不同系統(tǒng)，相應(yīng)后處理的制作。

3、程序的傳輸。（RS232、U盤、CF卡、網(wǎng)線等）

第六章 實操加工

獨立完成所有加工工序：開機、機械回原點、工件裝夾、校表、分中、對刀、抄數(shù)、刀具裝夾、程式調(diào)用、開機啟動、加工過程觀察、突發(fā)情況應(yīng)急處理、加工結(jié)束、工件下機前的檢查、重點尺寸檢測、工件下機、加工完成。

   熱流道系統(tǒng)的優(yōu)點和長處 相對于冷流道，熱流道有下列優(yōu)點:  (1)由于主流道和分流道沒有成型，因此無需回收利用它們。 (2)有時可進行短周期成型。 (3)有時可減少多腔成型時的尺寸偏差。

  (1)主流道和分流道的回收利用問題 采用冷流道方式的主流道和分流道只要不發(fā)生劣化就可以回收利用，因此從材料損失方面來看可以說沒有什么不利之處。 但流道的回收利用存在以下幾個問題。熱流道不存在這些問題，因此可以說這也正是熱流道的一個優(yōu)點。

  1-1) 回收材料的使用增加了受熱歷史，因此也增加了熱分解、水解以及變色的可能性。特別是當(dāng)相對流道與產(chǎn)品的比例偏大時，回收比例也會增大，因此更容易發(fā)生這些問題。

 1-2) 在主流道和分流道的保管和粉碎的過程中有可能混入異物。 混入的異物會造成成形品外觀不良，有時甚至?xí)茐某尚推贰? 1-3) 如果粉碎材料粒度分布偏大，則可能會因塑化不均而導(dǎo)致成形品不良。 均化粒度或再次擠出又會增加成本并延長受熱歷史，從而導(dǎo)致劣化。此外，混合使用新料和粉碎材料時，如果粒度大小不同，則在料斗或料倉中可能會發(fā)生分離。此時應(yīng)在混合的同時一點一點地加料。

   (2)成型周期

 2-1) 雖然冷流道被設(shè)計得盡可能地短而細(xì)，但相對于成形品的厚度來說，主流道和分流道通常還是偏粗。此處的冷卻和固化有時會成為短周期成型的決定因素，這是因為固化時間與厚度的平方成正比。 在一般成形中，數(shù)控車床，螺桿塑化必須在冷卻時間內(nèi)結(jié)束，因此當(dāng)主流道和分流道部分的塑化時間需要延長時，成形周期將會變長。(不過，對于可進行復(fù)合動作(模具開合期間也能進行螺桿塑化)的成形機，這個問題的影響將會減輕。這種方式的成形機有利于薄壁產(chǎn)品的短周期成形。) 

2-2) 模具的打開量 熱流道無需主流道和分流道的脫模過程，因此可縮短開模行程，斜床身數(shù)控車床，進而縮短成型周期。

(3)多個模腔的尺寸精度 模腔數(shù)增多，尺寸和品質(zhì)偏差就會增大，因此精密成形時，模腔數(shù)不宜太多(1-4個即可)。

3-1) 可通過1-4腔的模具和小型成形機的組合來增加成型機的臺數(shù)或②形成多個模腔(16~32個)來進行成型。在后一種情況下，如果流道平衡不良，尺寸和品質(zhì)偏差就會增大。在這種情況下，如果將冷流道和熱流道組合成半熱流道模具，有時便可按冷流道部分的尺寸偏差(=整體的尺寸偏差)來成型